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                  淺談國內電動汽車的主要零部件

                  發布日期:2014-08-07 作者: 點擊:

                  跟著國內新動力轎車市場的迅速開展,新動力轎車零部件這塊香餑餑也吸引職業表里躍躍欲試,究竟把握好零部件核心部件技能,就意味著能在新動力轎車工業鏈中占有主導權!新能源電動車的核心部件,無疑是電機、電池、電控。那么,關于國內電動轎車而言,這些核心技能大多來自哪些供貨商?


                  電動車的“心臟”—— 電機


                  電機是電動車的動力源,相當于傳統轎車的發動機和變速箱,可謂電動車的“心臟”部位。因為我國的硅或碳化硅以及一些根底資料工業方面與發達國家比較仍有差距,因而電機操控器里最核心的部件——IGBT根本依靠進口。但值得一提的是,我國大洋電機、臥龍電氣、中科三環等電動轎車企業在電機操控上,不論在平順性仍是功用、功用方面,都現已趕上了“國際比較先進的水平”。


                  電動車的 “血液”——電池


                  電動車的心臟部位當然重要,但仍需求新鮮的血液不斷彌補能量。電池便充當了電動車的“血液”人物。作為電動車最重要的配件之一,電池確保了電動車連綿不斷的動力,直接決定電動車的續航才能和使用壽數。在國內,跟著LG、三星等大牌電池廠商的核心技能不斷輸入我國,部分電池企業開展快速,足以在國際舞臺上與國外廠商進行競爭。


                  電動車的 “大腦”——電控


                  有了電機,電池的動力支撐,當然也少不了指揮電動轎車電子器件運轉的電控體系,可以說,電控體系可謂電動車的大腦部位。其間,車載動力體系是電控體系中的核心技能,它是銜接電池以及電池組和整車體系的一個樞紐,包括電池辦理技能,車載充電技能以及DCDC技能和動力體系總線技能等。因而,車載動力體系技能日益成為工業應用技能研究的重要方向?,F在,國內新動力轎車電控研制廠家仍在大力布局中,逐步脫節對國外技能的依靠。


                  關于東南新動力轎車,現在已具有完全自主的正向研制才能,獲得了12項新動力轎車發明專利。在把握新動力三項核心技能之一:整車操控器,成功研制具有自主知識產權的整車電子體系一起,還構建起契合國際標準的試驗才能的***實驗室,而且與多家聞名零部件供貨商構成戰略伙伴關系,強強聯合。


                  咱們說的新動力車很多方面首要說的純電動車和油電混動車,國家鼓舞的首要是純電動車,在油電混動車上支撐力度并不大。


                  現在買電動車的人也越來越多,馬路上看到綠牌新能源電動車很遍及。國家開展純電轎車,首要這幾點考慮:


                  1、在傳統發動機、油電混合上,咱們現已落后了,僅豐田都搶先你20年沒問題,再說國產轎車發動機開展這么多年都沒能給個好成績,真的不盼望了,假如你這個時分支撐油電混,依照別人的腳步走,恐怕你永久沒有出頭之日;


                  2、直接開展純電動轎車,就好像一張新紙,我不跟你在本來那張畫畫了,我直接到下一張,你投入資金搞油電,對不住在我國沒市場,我拽著你玩純電,你別想再發揮自己的優勢。我覺得這樣國產車企還有一點時機彎道超車,至少不被打垮吧!“彎道超車”這個詞是不是就是這出的?


                  3、我國是少油多煤的國家,石油耗費大了會受制于人,美國在中東整那么多事不都是為了石油么。動力使用多樣化不易受人牽制。


                  電動車的優點是清楚明了,但是現在電動車還有很多亟待解決的問題,比如:續航才能、充電時間、充電便捷性、電池壽數替換本錢,技能成熟度,乃至還有最近電動車起火反映出的安全問題。所以,我們在購買新動力電動轎車時,一定要對新動力轎車的幾大部件提前做好功課。


                  相關標簽:電動觀光車

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